200万美元特价出售一架波音737飞机

关于Sun波音737-59D reg的信息。 编号ex-37501pu 05/31/2023。 飞机波音B737-59D注册号码EX-37501，发布日期12/19/1991，最大起飞重量53886千克，飞机的所有者航空公司“Air Kygyzstan”。 从操作开始的飞机的操作是44741飞行时间和36681落地。 乘客舱122乘客座位经济舱的配置。 该平面具有两个具有序列号727369和726364的CFM56-3C1发动机。左引擎（序列号727369）从43696小时的操作开始和34985个循环开始。 最后一次修复是在05/05/2015进行的。 最后一次修复后的总操作是3806小时和2148周期。 引擎没有资源（您需要更换LLP两个模块）。 右引擎（序列号726364）必须从45374小时的操作开始和34499周期开始。 上次修复是在2006年2月19日进行的。最后修复后的总操作是16946小时和10201个循环。 其余的发动机资源是9804循环。 该飞机安装了辅助电厂（VSU）型号GTCP85-129 H与序列号P100402。 它有时间从30471小时的操作开始和36656周期。 最后一次修复于2005年7月29日进行。 飞机底盘：前底盘机架（绘图号码65-73762-21，序列号T5577P2866），上次修复的日期为02.12.2008，在上次修复12786周期后开发出来，循环循环的剩余循环是8214循环。 80岁的日历资源。 左机架机架（绘图号65-73761-127，序列号MCO5729P2866），上次维修日期02.12.2008，在最后一次修复12786周期后有时间，循环贷款周期是8214个循环。 80岁的日历资源。 右机架机架（绘图号65-73761-128，MCO5739P2866序列号），上次修复的日期为02.12.2008，有一个时间在最后修复12786周期，循环贷款周期是8214个循环。 80岁的日历资源。 飞机的维护：最后2A支票于2011年8月29日举行，残留物直到下一个，支票是194 FH。 最后5C支票持有17.04。 2017年，残留物直到接下来的支票是2617 FH。 硬关系组件（具有有限使用寿命的组件）。 1）需要购买：船员吸烟罩PN E28180-10（6件）便携式灭火器 - 水PN Ba61016WG-3（1 PC）2）您需要发送维修：逃生幻灯片61621-469 0010A  - 大修叶片幻灯片61620-468 SN 0056，SN 0047A  - 大修叶片SLIDE D31354-433 SN 1797-大修便携式灭火。 BCF PN Ba51015-32 SN 1436  - 接下来的接下来的静水压试验选择是2617 FH

Информация о ВС Boeing 737-59D рег. № EX-37501по состоянию на 31.05.2023 года.

     Самолет Boeing B737-59D регистрационный номер EX-37501, дата выпуска 19.12.1991 года, максимальный взлетный вес 53886 кг, владелец самолета авиакомпания «Эйр Кыргызстан».

Наработка самолета с начала эксплуатации составляет 44741 летных часов и 36681 посадок. 

Конфигурация пассажирского салона 122 пассажирских кресел эконом класса.

     На самолете установлены два двигателя CFM56-3C1 с серийными номерами 727369 и 726364.

Левый двигатель (серийный номер 727369) имеет наработку с начала эксплуатации 43696 часов и 34985 циклов. Последний ремонт произведен 5.05.2015 года. Суммарная наработка после последнего ремонта составляет 3806 часов и 2148 циклов. Двигатель не имеет ресурса (нужна замена LLP двух модулей).

Правый двигатель (серийный номер 726364) имеет наработку с начала эксплуатации 45374 часов и 34499 циклов. Последний ремонт произведен 19.02.2006 года. Суммарная наработка после последнего ремонта составляет 16946 часов и 10201 циклов. Остаток ресурса двигателя составляет 9804 цикла.

     На самолете установлена вспомогательная силовая установка (ВСУ) модель GTCP85-129 H с серийным номером P100402. Имеет наработку с начала эксплуатации 30471 часов и 36656 циклов. Последний ремонт произведен 29.07.2005 года. Эксплуатируется по состоянию.

     Шасси самолета:

Передняя стойка шасси (чертежный номер 65-73762-21, серийный номер T5577P2866), дата последнего ремонта 02.12.2008, имеет наработку после последнего ремонта 12786 циклов, остаток ресурса по циклам составляет 8214 цикла. Межремонтный календарный ресурс 10 лет.

Левая стойка шасси (чертежный номер 65-73761-127, серийный номер MCO5729P2866), дата последнего ремонта 02.12.2008, имеет наработку после последнего ремонта 12786 циклов, остаток ресурса по циклам составляет 8214 цикла. Межремонтный календарный ресурс 10 лет.

Правая стойка шасси (чертежный номер 65-73761-128, серийный номер MCO5739P2866), дата последнего ремонта 02.12.2008, имеет наработку после последнего ремонта 12786 циклов, остаток ресурса по циклам составляет 8214 цикла. Межремонтный календарный ресурс 10 лет.

    Техническое обслуживание самолета:

Последний 2А чек проведен  29.08.2017 года, остаток до следующего А чека составляет 194 FH.

Последний 5С чек проведен 17.04. 2017 года, остаток до следующего С чека составляет 2617 FH .

Hardtime components (компоненты с ограниченным сроком службы).

1) нужно купить:

CREW SMOKE HOOD pn E28180-10 (6 шт)

PORTABLE FIRE EXTINGUISHER – WATER pn BA61016WG-3 (1 шт)

2) Нужно отправить на ремонт:

ESCAPE SLIDE 61621-469 sn 0010A - Overhaul

ESCAPE SLIDE 61620-468 sn 0056, sn 0047A – Overhaul

ESCAPE SLIDE D31354-433 sn 1797- Overhaul

PORTABLE FIRE EXTING. BCF pn BA51015-32 sn 1436 – Hydrostatic test

Oстаток до следующего С чека составляет 2617 FH